在國際油價仍然低迷的背景下，究竟是什么原因讓企業燃起了上馬煤制乙二醇項目的熱情？眾多項目的上馬會不會帶來系統性風險？未來這一行業是否會產能過剩？該如何實現煤制乙二醇行業的健康發展？
2015年可以說是中國煤制乙二醇行業發展的井噴之年，一系列新擴建項目在今年陸續啟動。
在國際油價仍然低迷的背景下，究竟是什么原因讓企業燃起了上馬煤制乙二醇項目的熱情？眾多項目的上馬會不會帶來系統性風險？未來這一行業是否會產能過剩？該如何實現煤制乙二醇行業的健康發展？中國化工報記者進行了調研。
今年以來，不少企業公布了上馬煤制乙二醇項目的規劃。
2015年1月，丹化科技公布擬投資5.5億元用于煤制乙二醇擴能改造項目，包括已有3#恩德爐增效改造、合成氣凈化裝置擴能改造、乙二醇裝置改造等。項目完成后，公司將新增乙二醇產能7萬噸/年。
同樣在1月，京宇能源投資集團與貴州興仁縣簽訂60萬噸/年煤制乙二醇項目。該項目由京宇能源與中科院福建物質結構研究所合作，計劃采用福建物構所煤制乙二醇二代技術，2015年先期啟動千噸級中試裝置基地建設。
今年3月，新疆其亞煤化工有限公司100萬噸/年煤制乙二醇項目環評第二次公示。該項目擬建于新疆準東經濟技術開發區五彩灣工業園區，總規模為100萬噸/年乙二醇，裝置共有5個系列，單系列規模為20萬噸/年。
也是在3月，貴州畢節市與貴州海通能化發展有限公司確定投資60億元的30萬噸/年煤制乙二醇項目落戶赫章縣。海通能化和惠生工程簽訂了煤制乙二醇項目技術咨詢合同。據了解，海通能化由河南順成集團牽頭聯合河南利源煤焦集團有限公司和北京祝融恒通資產管理有限公司三家公司共同組建，負責煤制乙二醇項目建設。
與此同時，不少煤制乙二醇項目在2015年陸續投產。
3月8日，新疆天業二期20萬噸/年乙二醇項目一次性開車成功，已產出優等品乙二醇（聚酯級），且運行正常。
3月26日，億利資源集團鄂爾多斯市新杭能源有限公司30萬噸/年煤制乙二醇裝置打通全流程，產出聚酯級乙二醇。
6月24日，東華院公告稱，內蒙古康乃爾化學工業有限公司30萬噸/年煤制乙二醇項目已經全面復工。該項目位于內蒙古扎魯特旗魯北工業園區，乙二醇生產采用日本宇部興產工藝，以產自內蒙古當地的褐煤為原料，氣化技術采用科林干粉煤氣化工藝生產合成氣。據了解，2014年9月中旬，該項目開始處于低負荷運行狀態，直至2015年1月曾全面停工。
另據記者了解，2015年還將有貴州黔西縣黔希煤化工投資有限責任公司30萬噸/年、陽煤深州化肥22萬噸/年、久泰能源10萬噸/年等煤制乙二醇項目投產。到2015年底，我國煤制乙二醇產能將達312萬噸/年。
還有不少企業正在醞釀煤制乙二醇項目。
來自國家煤化工網的消息稱，以煤炭生產、銷售為主業的昊華能源，正在煤化工轉型之路上不斷換擋提速。繼投資國泰40萬噸/年煤制甲醇項目邁出煤化工戰略第一步后，昊華能源投資的60萬噸/年煤制乙二醇項目節能評估報告已獲鄂爾多斯市經信委批復。
據悉，該項目位于鄂爾多斯杭錦旗獨貴塔拉工業園區，擬投資100億元。項目將采用華東理工大學開發的多噴嘴對置式水煤漿氣化工藝和日本宇部興產的煤制乙二醇專利技術，生產乙二醇及附屬產品。
6月9日，惠生工程技術服務有限公司宣布其非全資附屬公司惠生工程（中國）有限公司與貴州鑫新化工（集團）有限公司、天津大學簽訂合成氣制乙二醇戰略合作協議，三方共同推進具有完全自主知識產權的合成氣制乙二醇成套技術商業化。同時，惠生工程將為戰略協議下的示范裝置黃磷尾氣制7萬噸/年草酸、1萬噸/年乙二醇項目提供EPC總承包服務?！霸诖嘶A上，我們后續還將建設一套20萬噸/年煤制乙二醇工業裝置。”天津大學化工學院院長馬新賓表示。
“根據粗略統計，目前國內在建和擬建的煤制乙二醇項目還不止這些，總規模甚至有580萬噸/年之多?！敝锌坪铣捎凸こ逃邢薰炯夹g顧問唐宏青告訴記者。
到底是什么原因導致這些企業在2015年紛紛上馬或計劃上馬煤制乙二醇項目呢？記者經過采訪調研后發現，有四大因素使然。
因素一：市場還有較大缺口。
統計數據表明，2014年我國乙二醇產能為594.5萬噸，占到全球份額的19.98%，產量為380.46萬噸。2014年，全球乙二醇下游需求為2421萬噸，我國乙二醇的表觀消費量達到1224.89萬噸。其中我國進口量為845萬噸，對外依存度維持在67.3%左右。而中國傳統石油路線乙二醇的供給嚴重不足，產量增幅有限。
因素二：草酸酯路線煤制乙二醇的技術可行性得到驗證。
此前業內曾有一句話——煤制乙二醇低開工率是硬傷。不過，這種說法目前正慢慢被打破。其中，表現較為搶眼的是新疆天業集團5萬噸/年乙二醇裝置的開工運行。
“我們裝置開得好的原因有很多，最主要的是依靠技術創新打通了關鍵工藝，并反復驗證和優化，增加技術的可靠性。在引進國外技術的基礎上，我們自主創新解決了諸多關鍵技術環節，很多技術的可行性都在工業化運行中驗證了很長時間。不僅僅是催化劑，我們前面的整個草酸二甲酯工藝也非?？煽?，與后面催化劑的結合相得益彰，形成了一個良性循環。”周軍強調。
“新疆天業的乙二醇裝置現在開得挺好，通遼金煤裝置的開工率也在好轉，而且越來越穩定。這說明草酸酯技術路線走得越來越好?！笔秃突瘜W工業規劃院院長助理李志堅向記者表示。
據中國石油和化學工業聯合會科技與裝備部副主任王秀江介紹，目前包括上海浦景公司、湖北華爍科技公司、東華工程公司、上海戊正工程技術有限公司及西南化工研究院、天津大學等在內，國內已有十余家單位成功研發出煤制乙二醇技術，這些技術將為煤制乙二醇的生產提供進一步的技術支撐和保障。
馬新賓談到，與其他合成氣制乙二醇工藝相比，天津大學合成氣制乙二醇工藝采用更加高效的催化劑，大幅降低草酸酯合成過程的循環氣量及加氫過程的氫酯比，確保單系列乙二醇裝置規?？蛇_到30萬噸/年；通過使用NO催化還原硝酸生產亞酯工藝，大幅降低輔助原料硝酸及堿的消耗，降低廢水處理難度；采用高效精餾技術保證95%的聚酯級乙二醇收率，同時通過使用熱泵技術降低精餾能耗15%；此外，天津大學擁有的包括乙醇、草酸、乙醇酸甲酯/乙醇酸、碳酸二苯酯、草酰胺在內的多個草酸酯下游產品成套技術，可為企業提供更多的產品路線選擇。
因素三：目前該項目不需要國家核準。
有受訪者表示，目前吸引企業大量上馬煤制乙二醇項目的重要原因是項目不需要國家核準。據2013年12月國務院發布的《政府核準的投資項目目錄（2013年本）》，煤制乙二醇不屬于核準之列，意味著在省級主管部門備案即可。
唐宏青告訴記者，20萬噸/年乙二醇項目只相當于9萬噸/年煤制油的規模，而國內合成油動輒就是100萬噸/年。所以，目前仍由國家發改委審核的是煤制甲醇、煤制油、煤制氣等項目，乙二醇項目的審批權就下放到了省級主管部門。
因素四：項目投資相對較少。
據了解，相較其他現代煤化工項目，煤制乙二醇投資體量比較合適，幾十億元即可，這也是乙二醇項目逐漸升溫的原因。
馬新賓表示，當前煤化工可行的新產品路線非常有限，而煤制油、煤制烯烴、煤制氣、煤制芳烴、其他項目規模大、投資高，一般企業難以承受。而煤制乙二醇項目投資相對較少，產品利潤率較高，這也是企業選擇該路線的重要原因之一。
“煤制乙二醇項目滿足了各種條件：投資不是很大，不用國家核準，技術剛剛成熟，市場缺口較大。這些都讓煤制乙二醇成了大家眼中的‘唐僧肉’?！庇袑＜冶硎尽?/FONT>
有市場缺口、技術已經成熟，這都預示著煤制乙二醇項目會有一個較為光明的前景。不過業內專家表示，要讓這一行業更加健康地發展，不僅要在產品質量的提高、技術路線的突破上作文章，也要使布局更加科學合理。
馬新賓談到，煤制乙二醇行業的發展需要整個行業的共同努力，建議生產企業、下游應用企業、技術提供方和行業協會通力合作，共同建立一套煤制乙二醇技術及產品相關的規范標準，同時從更高層面上進行合理的發展規劃引導。
在馬新賓看來，任何技術都在逐漸發展，煤制乙二醇作為一條新生路線更需要在技術方面加快進步。其技術進步需要同時考慮兩個關鍵：催化劑的性能提升以及工藝路線的優化升級。隨著煤制乙二醇單套裝置規模的逐漸提高，以及裝置投資和乙二醇產品成本的進一步降低，在催化劑方面，應進一步提高活性，降低貴金屬負載量及生產成本，降低催化劑對工藝的要求。而在工藝方面，在催化劑條件允許的前提下，應優化反應工藝條件，提升單套裝置規模，并通過工藝的進一步集成優化降低能耗。在產品質量方面，應建立適合煤制乙二醇的相關質量標準，在保證產品達到聚酯應用的同時，降低乙二醇產品的分離難度和生產成本。此外，還應該加大以草酸二甲酯為中間產品的下游化工產品路線的開發及應用。
“此外，從大的方面來說，煤制乙二醇項目的布局需要與資源及下游市場相匹配，需要從中尋求一個平衡。而從小的布局來看，由于單套聚酯裝置規模大，對乙二醇的需求量要求穩定，因此建議在對資源及下游市場匹配較為合理的地區，形成乙二醇產業聚集區，達到百萬噸級規模以上，并統一協調產業聚集區內乙二醇的生產、銷售、儲存及物流運輸，使煤制乙二醇產品更具競爭力?！瘪R新賓建議。
王秀江呼吁企業在項目上馬前要更加冷靜和理性，要根據市場情況，以及當地的資源條件、環境容量，按市場規模來進行投資。此外，企業應在提高技術水平和產品質量上多下功夫。一方面要優化裝備運行，提高負荷率；另一方面要關注高端聚酯、仿絲領域，要在高端、差異化領域做一些細化的應用性研究，提高產品競爭力。
那么，國內今年以來的煤制乙二醇新擴建熱潮，會否造成未來產能過剩的風險？業內存在兩種看法。
馬新賓認為，目前已經或準備上馬的煤制乙二醇項目很多，據初步統計已啟動的規模有400萬噸/年，但由于行業不景氣和企業資金問題，目前大多數煤制乙二醇項目進展緩慢，甚至有部分在建項目已暫停。同時，已經運行的裝置也有一些存在負荷低、運行不穩定的問題。因此，國內乙二醇產能短時期內不會出現過剩，全球范圍內也只是略有過剩。而且目前地方政府在煤化工項目審批、企業在煤化工產品路線的選擇上也更謹慎，近期不會再出現蜂擁而上的局面。相信通過行業內各方的共同努力，可以有效控制煤制乙二醇的發展速度，避免過快出現產能過剩的現象。
“國內乙二醇的主要用途是做聚酯原料。從近年來聚酯行業的發展情況看，到2020年國內乙二醇需求量將達到1800萬噸，按目前國內乙二醇的發展趨勢，到2020年國內產能預計在1000萬噸左右（石油法500萬噸，煤制乙二醇500萬噸），屆時仍將有800萬噸的缺口。因此對于煤制乙二醇行業來說，在繼續解決完善現有技術問題的前提下，鑒于其在國內資源環境下的成本優勢，將有一個非常好的市場前景?！瘪R新賓強調說。
有被采訪者樂觀地表示，煤制乙二醇行業5年之內都不用擔心過剩。
不過，也有一些業內人士對于目前企業新建煤制乙二醇項目的熱情表示出擔憂。
唐宏青談到：“目前國內乙二醇的生產以石油路線為主，一年能做到400萬～500萬噸。已經開工的煤制乙二醇項目數量很少，且都是實驗裝置，所以產量不多。國內乙二醇的產量與表觀消費量相比，一年缺口達800萬噸。因此，現在一些新擴建的煤制乙二醇項目都想來填補這個缺口，報出來的規模已接近600萬噸/年。據說這還不是最準確的數據，還有企業有意向上。但是，畢竟此前開得最好的新疆天業的裝置能力只有5萬噸/年，規模尚小。其他裝置的開工率雖然正在逐步提高，且運行趨于穩定，但這并不等于現在已經有了一個20萬噸/年或30萬噸/年的裝置開得很好、工業化放大項目運行得十分成功的先例。即使現在已經上馬的項目，弄不好也會因為出現問題停在那兒。此前我們并不乏失敗的例子?！?/FONT>
唐宏青透露，之前他們在某地開會，針對煤制乙二醇項目，就有相關技術單位給企業做宣傳，引用的是新疆天業成功開車的例子，試圖說服企業上馬10萬噸/年及以上規模裝置。
“我想一旦眾多項目上馬后，到2020年國內的乙二醇產能肯定要過剩。一旦一哄而上，到時候裝置可能都只能開到60%～70%。國內的二甲醚、甲醇、合成氨行業，都是這么走過來的，最后全過剩了?！碧坪昵鄰娬{。
南開大學化學學院教授李偉告訴記者，現在的煤制乙二醇行業有點像原來聚氯乙烯（PVC）行業的發展軌跡。一個項目只要一好，各地都紛紛上馬，很快就會導致供需失衡。這是沒有統一規劃、無序競爭的結果。
李偉強調：“煤制乙二醇的大量上馬與現在的煤價偏低不無關系。煤的價格一低，煤的深加工就顯得更為重要。PVC就是這樣的——市場好的時候上了很多項目，最終導致產能嚴重過?！，F在，這一問題在煤制乙二醇項目上表現得更加突出，因為這個技術剛剛成熟，又存在市場缺口，各地就又蜂擁而上了?！?/FONT>
馬新賓也提醒企業，盡管國內乙二醇缺口很大，但全世界范圍內乙二醇總產能是略有過剩的。因此，今后煤制乙二醇產品的競爭對手不僅來自國內石油路線乙二醇，還有進口的低成本乙二醇。（《中國化工報》）